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導(dao)語：隨著物(wu)流(liu)行業(ye)的(de)(de)(de)不(bu)斷發(fa)展，提(ti)高運(yun)輸效(xiao)(xiao)率是各(ge)個企業(ye)的(de)(de)(de)共同需求。而如何優化岔(cha)(cha)道軌道車(che)輸送系統(tong)，也成為眾(zhong)多企業(ye)工程師們(men)所(suo)面臨的(de)(de)(de)問題和挑戰。本文(wen)將從(cong)提(ti)高運(yun)輸效(xiao)(xiao)率的(de)(de)(de)角度出發(fa)，探討岔(cha)(cha)道軌道車(che)輸送系統(tong)的(de)(de)(de)優化方案。

目錄：

一(yi)、車輛選(xuan)型和提升道路設計優(you)化

二、信(xin)號機技術升(sheng)級和路網調整

三、運用(yong)自動控制(zhi)技(ji)術和數據挖(wa)掘優化(hua)系統

一、車輛(liang)選型和提升(sheng)道路設計優化

1. 提(ti)高(gao)運(yun)載能(neng)力：在保(bao)證車體穩(wen)定和平衡的前提(ti)下，增加貨物運(yun)載量的同(tong)時還(huan)能(neng)提(ti)高(gao)裝卸效率，降(jiang)低人工(gong)操作成本，提(ti)高(gao)倉儲物流的效率。

2. 縮短行駛(shi)距離：利(li)用電平差供電技術，改變升(sheng)降方(fang)式，單次(ci)調車時(shi)能(neng)大于180度的“側偏位”，從而實現縮短運輸距離，減少運輸時(shi)間和成本。

二、信(xin)號機技術升級和路網調整(zheng)